موضوع: روغن و فیلتر مناسب پژو xu7

نقل قول از monazzah

در خوب بودن 10 40 برای این موتور ها شکی نیست فقط باید تو جاهای گرم مواظب بود در صورت کم شده روغن سر ریز بشه

سلام

دوست عزیز میزان تبخیر یا کم شدن یک روغن ارتباط خاصی با ویسکوزیته اون نداره . به طور کلی ویسکوزیته یک سیال ارتباط خاصی با نقطه جوش یا میزان تبخیر و فشار بخار اون سیال نداره . مثلا آب دما جوش بالاتری نسبت به روغن نباتی داره در حالیکه ویسکوزیته آب به میزان قابل توجهی کمتر از روغن نباتی هست . من در خوزستان چندین سال از روغن توتال 9000 با ویسکوزیته 5w40 استفاده کردم برای موتور xu7 . فقط بار اولی که ماشین رو تازه گرفته بودم به حرف تعویض روغنی روغن توتال 5000 مینرال با ویسکوزیته 20w50 ریختم . به جرات میتونم بگم که میزان کم شدن توتال 9000 با ویسکوزیته 5w40 بسیار بسیار کمتر از توتال 5000 با ویسکوزیته 20w50 هست . میزان کم شدن یک روغن بیشتر به عواملی مثل سطح کیفی روغن و میزان موغوب بودن روغن و مواد افزودنی اون برمیگرده و ارتباط خاصی با ویسکوزیته روغن نداره .

نقل قول از persian_man1

سلام
دوست عزیز میزان تبخیر یا کم شدن یک روغن ارتباط خاصی با ویسکوزیته اون نداره . به طور کلی ویسکوزیته یک سیال ارتباط خاصی با نقطه جوش یا میزان تبخیر و فشار بخار اون سیال نداره . مثلا آب دما جوش بالاتری نسبت به روغن نباتی داره در حالیکه ویسکوزیته آب به میزان قابل توجهی کمتر از روغن نباتی هست . من در خوزستان چندین سال از روغن توتال 9000 با ویسکوزیته 5w40 استفاده کردم برای موتور xu7 . فقط بار اولی که ماشین رو تازه گرفته بودم به حرف تعویض روغنی روغن توتال 5000 مینرال با ویسکوزیته 20w50 ریختم . به جرات میتونم بگم که میزان کم شدن توتال 9000 با ویسکوزیته 5w40 بسیار بسیار کمتر از توتال 5000 با ویسکوزیته 20w50 هست . میزان کم شدن یک روغن بیشتر به عواملی مثل سطح کیفی روغن و میزان موغوب بودن روغن و مواد افزودنی اون برمیگرده و ارتباط خاصی با ویسکوزیته روغن نداره .

چشم

یکی از بهترین روغن های تولید داخل چهارفصل و مناسب

سلام
در تیونینگ تاک قدیم مطالب زیادی در ارتباط با نحوه انتخاب روغن و استانداردهای مختلف نوشتم که متاسفانه فعلا در دسترس نیستند . یک بار دیگه سعی میکنم خلاصه اون مطالب رو به طور مختصر توضیح بدم :

فکر میکنم اکثر افراد و کاربرانی که به این سایت مراجعه میکنند ، افراد تحصیلکرده و دارای تحصیلات دانشگاهی هستند و اصولا سایت تخصصی مثل تیونینگ تاک جای مباحث دقیق و تخصصی هست و نه جای تکرار حرفهای کلی و مبهم تعویض روغنی ها . لذا شایسه است با استفاده از رویکرد دقیق علمی و استانداردهای API و ACEA و ILSAC به انتخاب روغن موتور اقدام کرد و نه براساس حرفهای کلی و مبهم تعویض روغنی ها

برای انتخاب هر روغن موتور دو پارامتر حیاتی رو باید لحاظ کرد : 1- ویسکوزیته 2- سطح کیفی

ابتدا به بررسی سطح کیفی روغن مورد نیاز می پردازیم :

ببینید معتبرترین استاندارد در مورد سطح کیفی روغن موتور مربوط به API هست . لذا براساس متن دقیق استاندارد API در مورد انتخاب روغن موتور عمل میکنیم :

https://www.api.org/products-and-ser...s#tab-gasoline

این استاندارد میگه که در ابتدا به دفترچه خودرو مراجعه کنید و سپس روغنی رو انتخاب کنید که حداقل سطح کیفی و یا بالاتر رو پاس کنه . دقت کنید که دقیقا در متن قید کرده که روغن های دارای سطح کیفی بالاتر پوشش دهنده روغن های قدیمی تر هستند . یعنی اگر در دفترچخ خودرویی روغن SL نوشته شده به این معنی است که شما باید از روغن های SL و بالاتر استفاده کنید . همچنین ذکر کرده که روغن ممکن هست تحت استانداردهای دیگه هم باشد که باید بهشون دقت بشه . این استانداردها معمولا شامل استانداردهای ACEA و ILSAC هستند که برخی روغن ها تحت این استانداردها علاوه بر API هم ممکن هست قرار داشته باشند .

لذا در استفاده از روغن های SM و SN باید یک نکته رو دقت کرد . در روغن ها یک افزودنی به نام ZDDP وجود داره که برای کاهش میزان فرسایش سطوح به روغن اضافه میشه . این افزودنی شامل عناصر و موادی هست که آلاینده محیط زیست محسوب میشند و برای روغن هایی که تحت استانداردهای سخت گیرانه محیط زیستی قرار دارند میزان این ماده دارای محدودیت هست . به طور کلی به این موارد SAPS هم گفته میشه که شامل ترکیبات سولفور و فسفر هستند . وجود zddp و saps برای موتورهای دارای بادامک لغزشی بسیار مهم هست . به شکل زیر نگاه کنید . معمولا دو مکانیزم برای بادامک در موتور وجود داره . اکثر موتورهای قدیمی تر دارای بادامک لغزشی هستند و اکثر موتورهای جدید دارای بادامک غلتشی هستند ( البته استثنا هم وجود داره ) . تمامی موتورهای xu7 و tu5 و ef7 دارای بادامک لغزشی هستند .



در موتورهای دارای بادامک لغزشی (مثل xu7 و ef7 و tu5 ) استفاده از روغن هایی که دارای محدودیت zddp هستند میتونه منجر به فرسایش بیش از حد سطح فنجانک و بادامک بشه . پس برای موتورهای فوق الذکر باید از روغن هایی استفاده کرد که شامل محدودیت zddp نباشند .
بر طبق استاندارد API روغن های گرید 40 و بالاتر شامل محدودیت zddp نیستند و صرفا روغن های SM و SN گرید 30 و پایین تر ممکن هست دارای محدودیت باشند . یعنی از نظر API روغن های 0w40 و 5w40 و 10w40 و 20w50 با سطح کیفی SN و SM دارای محدودیت zddp نیستند . از طرفی باید سایر استانداردها رو هم لحاظ کرد . استاندارد ACEA در سری C شامل مسایل زیست محیطی و کاتالیزور هست . پس اگر روغنی تحت استاندارد ACEA C3 باشه به احتمال زیاد دارای محدودیت zddp و saps خواهد بود و ترجیحا نباید برای این موتورها استفاده بشه . پس برای موتوری که در دفترچه اون روغن SL ذکر شده ، استفاده از روغن های SM و SN با گرید 40 و بالاتر به شرطی که تحت استاندارد ACEA C3 نباشند بلامانع است .
برخلاف تصورات نادرست تعویض روغنی ها و امثالهم ، در روغن های SN دقیقا بر روی بحث سازگاری با آب بندها کار شده و تا روغنی با آب بندهای موتور سازگار نباشه قادر به پاس کردن استاندارد SN نخواهد بود . پس این تصور نادرست که روغن SN باعث نشتی از کاسه نمدها خواهد شد کاملا نادرست هست .
در شکل زیر برتری های روغن های SN بر SM کاملا مشخص شده :



مورد دوم بحث ویسکوزیته هست :
ویسکوزیته روغن موتور تحت استاندارد SAE هست . عباراتی نظیر 20w50 و 10w40 و 5w40 در واقع ادبیات استاندارد SAE در مورد روغن موتور هستند . به این روغنها روغن مولتی گرید گفته میشه و هدف از ساختشون این بوده که روغن بتونه در حالات سرد و گرم موتور به خوبی جاری بشه و وظیفه خودش رو انجام بده . شما اول صبح که استارت میزنید موتور سرد هست و کم کم گرم میشه تا به دمای کارکرد خودش برسه پس باید روغن به گونه ای باشه که تمام این حالات رو پوشش بده . مجددا در ابتدا به دفترچه خودرو مراجعه می کنیم . معمولا سازنده یک یا دو ویسکوزیته عمومی رو جهت راهنمایی مصرف کننده ذکر کرده . در جایی که روغن 10w40 ذکر شده شما میتونید از روغن 5w40 و 0w40 هم استفاده کنید . این روغن ها در حالت کارکرد موتور و وقتی موتور گرم هست مانند یک روغن 10w40 عمل میکنند و وقتی موتور سرد هست چون ویسکوزیته کمتری دارند بهتر جاری شده و قطعات موتور بهتر روغنکاری خواهند شد . در واقع یک روغن 5w40 کاملا پوشش دهنده یک روغن 10w40 هست و در حالات سرد هم عملکرد بهتری ارایه میده . این موضوع مخصوصا برای موتورهای OHC که فاصله میل سوپاپ از پمپ روغن و کارتر زیادتر هست بسیار اهمیت داره . بیشترین تخریب در هنگام استارت سرد رخ میده پس استفاده از روغنی که به سرعت در هنگام استارت به قطعات مختلف موتور برسه اهمیت بسیار زیادی داره .

برای موتور xu7 در دفترچه پژو 405 و پژو پارس روغن 10w40 ذکر شده . همچنین روغن 20w50 هم بعنوان روغن دوم ذکر شده . هیچ جایی نوشته نشده شما نباید برای xu7 از روغن 10w40 استفاده کنید . اینکه برای xu7 باید فقط از 20w50 استفاده کنید زاییده تصورات نادرست تعویض روغنی هایی هست که حتی تعریف علمی ویسکوزیته رو هم بلد نیستند و حتی اسم استاندارد API و SAE رو نشنیدن .





من خودم یک پژو پارس xu7 هم دارم و سالهاست در خوزستان در کل طول سال از روغن های 5w40 مثل توتال 9000 فلزی و ادینول سوپرلایت 5w40 استفاده میکنم و بسیار عالی بوده . به همکارانم هم توصیه کردم و اونها هم برای xu7 از روغن های 10w40 یا 5w40 استفاده میکنند . برخلاف حرفهای تعویض روغنی ها هم نه نشتی وجود داشته و نه روغن کم میکنه و نه یاتاقان زده . در استفاده از روغن های گرید 40 مثل 10w40 و به خصوص 5w40 با سطح کیفی SN که تحت قید استاندارد ACEA C3 نباشد برای موتورهای tu5 و xu7 و ef7 اصلا شک نکنید . مصرف کمتر و موتور نرم تر و پایداری بهتر روغن و موتور تمیز تر و استارت بهتر همگی از مزایای استفاده از این روغن ها هستند . روغن های مینرال و روغن های SL به سرعت در حال منسوخ شدن هستند . توصیه شرکت های معتبر ساخت روغن برای موتور xu7jp هم استفاده از روغن های گرید 40 هست :

سلام. دوست عزیز ممنون از اطلاعات مفید. اما یک مشکل جدی که در مورد روغن موتور وجود دارد بحث اصالت خود روغن موتور است. به طوریکه واقعا با این همه جنس تقلبی و پیشرفت روش های تقلب دیگر نمیشود به هر روغنی حتی 20w50 هم اعتماد کامل کرد. من خودم اکثرا سایت دیجی کالا را چک میکنم اما این سایت هم به سمت مارک های ناآشنا و نامعلوم رفته. لذا با هر چند ماه یکبار تعویض روغن مارک های جدید بازار میآن و جنس های گذشته کم یاب تر میشن. حتی خود ریسینگ و پایا و سوپرپشیتاز کمیاب شدن چه برسه به برندهایی مثل پروفیکار.
دوستان عزیز سایت یا مکان مورد اعتمادی برای خرید روغن موتور اصلی و درست سراغ دارن؟
همچنین لطفا همه دوستان مارک روغنی که استفاده کردند را در توضیحاتشان بفرمایند

سلام دوستان.
روغن مینرال ۵۰-۲۰ برای ۴۰۵ مناسبه ولی ۴۰- ۱۰ بهتره.
ولی کسانی که مثلا ۵ سال یا ده سال تو ماشینشون روغن مینرال ریختن بهتره همون رو ادامه بدن و دیگه ۴۰_۱۰ نریزن

الان یکی از روغن های خیلی خوبی که تو بازار اومده و تقلبی هم نداره روغن flow max هستش که تولید شرکت نفت پارس هستش. قوطی قرمزش که گرید 40-10 هستش واسه xu7 عالیه. به راحتی ۱۰ هزار تا کار می کنه و کم هم نمیکنه

نقل قول از Davood.R.M

سلام دوستان.
روغن مینرال ۵۰-۲۰ برای ۴۰۵ مناسبه ولی ۴۰- ۱۰ بهتره.
ولی کسانی که مثلا ۵ سال یا ده سال تو ماشینشون روغن مینرال ریختن بهتره همون رو ادامه بدن و دیگه ۴۰_۱۰ نریزن

من ۱۰ سال ۲۰۵۰ میرختم ولی تازگی ۱۰۴۰ میریزم

این روغن هم یکی از خوب های بازار داخلی هستش

========================






درود دوستان می خواستم جویا بشم از شما دوستان ببینم این روغن موتور ادینول اصل هستش یا خیر.